鑫车骉配陌车系统模式开发

　　陌车购车系统软件开发，鑫车骉配模式系统开发，陌车购车模式APP开发，陌车购车软件平台打造；█153-2334-8949█（非平台方，平台会员勿扰）鑫和陌车公司在新经济的大环境下，以新型的"众筹购车创业"模式面向全国推广，让消费者成为消费商，并让广大百姓以此作为个人创业项目；"共享购车/共享创业"方式将促进汽车消费市场可持续发展，切实为购车用户排忧解难，为百姓造福谋利，拉动内需、促进和谐社会，并以此打破汽车作为家庭的奢侈品的概念，使汽车作为快消品。

　　经过百年洗礼，世界汽车格局快速而稳定的向前跃进着，鲜有闯入者能成功站稳脚。不管是包括丰田、大众、通用集团在内的传统“6+3”格局还是后期不断收购重组的“4+X”格局，涵盖的都是传统的行业巨头，但就在近两年，以互联网造车为主的新势力正在试图打破稳定。

　　近几年汽车行业中出风头的莫过于一大批互联网汽车的崛起，而这波新兴的造车企业主要分为两大类：一是拥有互联网企业背景的跨界创业公司；二是用以智能科技、社会化营销等为主的互联网思维运作的新兴车企。

　　短短几年内，为何会有如此多的新品牌投身造车的浪潮之中？这不是巧合，说明长期稳定的汽车行业正站在变革的十字路口。几年前，我们提及可持续发展，想到的是新能源，是电动汽车。如今的可持续，却已经成为了未来出行方式的改变。出行方式的转变，也促成了汽车厂商的逐步转型，我们可以看到越来越多的传统豪强提出对智能出行的看法与解决方案。而拥有互联网思维的造车新势力，无疑有着更快的转变速度与更好的应对思路。在对的时间出击，这应该算是“天时”。

　　与此同时，汽车行业正在发生转变的另外一点是便是从传统汽油向新能源动力的变革，而一款电机的研发与制造要比发动机简单很多。中国又是作为世界新能源市场有潜力的单一市场，互联网造车新势力同样拥有着“地利”。

　　互联网汽车公司，重点不在互联网，而是“汽车公司”。李斌也曾经说过，“互联网造车”是一个统一性的词汇，本身没有贬义。所以，真正能抹黑他的，只有妄图滥竽充数的人。无论贾跃亭成功与否，他都在坚持自己的造车梦；我们还能看到董明珠的倾尽所有；以及一位又一位的汽车人转战互联网造车。叫他们“徒”也好，“勇士”也罢，“人”亦或是一颗造好车的决心，成为了这传统与新兴造车企业之间交锋的关键。

　　希望在汽车移动互联网风口想要飞起来的不止汽车之家一家，易车、爱卡以及新起的创业型公司也在不断加强移动布局，这已经是汽车互联网企业不得不去直面的安排。据了解，下一阶段，汽车之家将专注于对未来成长机会的投入，其中特别强调了加强移动用户覆盖。笔者预测，随着公司移动战略布局的加强，汽车之家在移动优势将会更加强大。而汽车移动互联网行业“一家独大”的格局也将逐渐明朗。