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深圳连接香港即将迎来新通道。从深圳市口岸办获悉，于2013年11月正式动工建设的莲塘口岸，2016年底联检楼完成结构封顶，截至目前，旅检大楼旅检区施工总承包完成70℅，市政配套工程基本完成，根据规划要求，拟于2018年底开通。
　　首次实现三个单位一次检验一次放行1月3日下午，深圳市政协组织近50名政协委员前往莲塘口岸，对口岸建设情况开展监督性视察。
　　视察座谈会上，不少政协委员围绕口岸的建设和未来运作分享各自见解。深圳市政协委员方舟表示，莲塘口岸具有两大突破，一个是在深圳次实现三个单位——边检、海关、检验检疫，一次检验一次放行；另外一个突破在于香港一侧，此前所有口岸都属边界禁区，必须搭乘公共交通或者两地牌私家车才可以进入口岸区，而莲塘/香园围口岸是香港个开放给香港居民可以开车到口岸门口，停车后直接进入的口岸。
　　谈及口岸的未来运作，方舟表示，珠三角和香港之间的经济模式在发生较大改变，整个珠三角集装箱生成量过去两年已经达到一个峰值，送到香港转口的集装箱数量呈现下降趋势。相反，随着粤港澳大湾区一小时生活圈的推进，量可能比原来预计的要多。他建议，在粤港澳大湾区形势下，应吸取深圳湾口岸过去的经验教训，在定 位上可能要预留一些“弹性”。
　　“现有的一些口岸存在停车位、等车位严重不足的问题。莲塘口岸地下一层公共车位也不是很多，这方面也会形成压力。如果车位不够，将会造成连锁反应，后面道路都堵塞。这方面可能要做一些提前预备的功夫。”方舟建议，莲塘口岸争取多做立体式交通，分流各种功能的车辆，以达到改善交通的目的。
　　此外，方舟透露，香港接下来将做一个有关于新界北的规划，新界北重点发展区域是打鼓岭区域，正对着香园围口岸。作为新的重点市政，这片区域不但有居住功能，还有科技产业功能，且香港预留了一条地铁线路，从上水位置向东继续延伸至打鼓岭位置，很有可能到莲塘/香园围口岸。他提出，目前在深圳，从莲塘口岸出发要走七八百米才有地铁口，未来可以考虑预留一个两地对接地铁的口岸。