我国大件物流行业将迎来爆发期

　　据了解，与普通的快递和快运相比，大件产品的体积和重量更大，对搬运的要求更高。目前来看，消费者对大件物流的抱怨主要集中在“三四线地区送不到（尤其是农村地区）”、“送的慢”以及“产品破损率高”上。
　　在此背景下，去年10月，中国标准化协会联合日日顺物流推出了国内大件物流服务标准，涵盖“仓、干、配、装、揽、鉴、修、访”八大规范，使原来粗放发展的居家大件物流行业有了规则可依，也提高了用户的体验。
　　事实上，大件物流的“后一公里”问题很大程度上来自于末端配送。
　　对此，日日顺物流总经理冯贞远表示，日日顺的办法就是，通过小微送装网络搭建开放的司机平台，通过用户评价到车和抢单配送的方式（对送货货车的时效、服务进行打分评价，好评高的司机将会抢到更多的货源订单，而服务差的司机订单将越来越少），实现配送效果的优化。
　　除了“后一公里”的配送问题之外，在居家大件物品的购买过程中，常常会出现消费者买不到货而渠道商却出现库存积压的现象，这事实上是由于信息不透明造成的。
　　天津德利得供应链公司运营总监、中国物流学会兼职副会长恽绵认为，共享全程供应链信息或许是个好办法。品牌商、物流商可以协同发展，包括供应链。供应链所有流商也全部联合起来全程共享，这样尽可能地做到信息透明可以进行资源的优化配置。
　　在大件物流配送中，让人头疼的就是货品出现破损。据悉，在居家大件配送中，破损的大多是包装。因此，酷漫居董事长杨涛认为，居家大件产品的包装不仅要标准化，服务的标准化也应该提上日程。而盛丰物流运营总经理杨智平说：“品牌商在设计环节就考虑如何便于后面的运输、搬运以及安装。”
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