力士乐柱塞泵A6V468DA1FZ1039广东

力士乐柱塞泵A6V468DA1FZ1039广东
力士乐柱塞泵A6V107HD22FZ2039烟台

叶轮一般有6~12片后弯叶片。
出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。
A6V250HS11FZ1柱塞是柱塞泵主要受力零件之一。单个柱塞随缸体旋转一周时，半周吸油﹑一周排油。
柱塞在吸油过程与在排油过程中的受力情况是不一样的。下面主要讨论柱塞在排油过程中的受力分析，而柱塞在吸油过程中的受力情况在回程盘设计中讨论。图2-1是带有滑靴的柱塞受力分析简图。
2.2?柱塞结构形式的选择
? 轴向柱塞泵均采用圆柱形柱塞。根据柱塞头部结构，可有以下三种形式：
?1、点接触式柱塞，这种柱塞头部为一球面，与斜盘为点接触，其零件简单，加工方便。
但由于接触应力大，柱塞头部容易磨损﹑剥落和边缘掉块，不能承受过高的工作压力，寿命较低。这种点接触式柱塞在早期泵中可见，现在很少有应用。
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油泵安装时应尽可能考虑使油箱液面高于泵的进油口，对于流量小于160L/min的泵，可装在油箱上自吸；对于流量160L/min以上的泵应采用倒灌自吸。
减速机内要注满润滑油（出厂前已注满），润滑油牌号为壳牌150。
?2、线接触式柱塞，柱塞头部安装有摆动头，摆动头下部可绕柱塞球窝中心摆动。摆动头上部是球面或平面与斜盘或面接触，以降低接触应力，提高泵工作压。摆动头与斜盘的接触面之间靠壳体腔的油液润滑，相当于普通滑动轴承，其pv值必须限制在规定的范围内。
?3、带滑靴的柱塞，柱塞头部同样装有一个摆动头，称滑靴，可以绕柱塞球头中心摆动。
滑靴与斜盘间为面接触，接触应力小，能承受较高的工作压力。高压油液还可以通过柱塞中心孔及滑靴中心孔，沿滑靴平面泄漏，保持与斜盘之间有一层油膜润滑，从而减少了摩擦和磨损，使寿命大大提高。目前大多采用这种轴向柱塞泵。
可见，柱塞大多做成空心结构，以减轻柱塞重量，减小柱塞运动时的惯性力。采用空心结构还可以利用柱塞底部高压油液使柱塞局部扩张变形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙，取得良好的密封效果。空心柱塞内还可以安放回程弹簧，使柱塞在吸油区复位。但空心结构无疑增加了柱塞在吸排油过程中的剩余无效容积。在高压泵中，由于液体可压缩性能的影响，无效容积会降低泵容积效率，增加泵的压力脉动，影响调节过程的动态品质。

每个柱塞端部有一个滑靴，定心弹簧通过内套钢球、回程盘，将滑靴压在与轴线成一定倾斜角的斜盘上。
油缸的缸体固定在机架梁上，活塞杆固定在轨道侧的导槽内，其固定 位置可调，张紧侧油管联接到有杆腔内。
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轴向柱塞泵是液压系统中的元件和执行元件的重要推动力，广泛应用于工业液压和行走液压领域中，是使用广泛的现代液压元件。轴向柱塞泵是利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔来完成这项工作的往复运动的容积变化。轴向柱塞泵，结构紧凑，运转平稳，流量均匀，噪音低，转动惯量小，径向尺寸小，工作压力高，效率高，容易实现变量的优势[1]。此外，复杂结构的轴向柱塞泵，制造工艺，材料要求非常高，所以它是一个技术含量高的液压元件。
? 1.2轴向柱塞泵国内外研究现状与发展方向
? 对柱塞泵的研究可谓是历史悠久，这使得大量的研究和实验工作，都是为了提高轴向柱塞泵的流量脉动，以减少震动和噪音，国内和液压界的科学工作者研究轴向柱塞泵表明：柱塞泵的实际流量是受各种因素的影响，流量脉动是远远比理论流量脉动大，纹波系数与柱塞数的奇偶性无关。

泵在次起动前，必须通过泄油口向泵壳体内灌满清洁的工作油泵，否则不准启动。

综合采用螺旋密封（迷宫）、机械密封、填料密封等多种形式的密封结构，以解决泵泄漏问题（特别是在高真空状态下）。

马达需要正反转（内部结构需对称），泵一般是单向旋转。
总之，轴向轴塞泵流量脉动是极其复杂，传统理论力难及。活塞泵的流量，压力脉动是相当复杂的，涉及到一些几何因素和非几何因素，仍未能定性。更没有人定量地给出哪些几何因素和非几何因素在轴向柱塞泵的流量、压力中所起的作用和地位。
业界更多地偏向于从配油盘结构的角度去分析轴向柱塞泵的实际流量及脉动系数，而且形成了较为完善的分析计算体系[6]；至于泄漏对实际流量及脉动系数的影响，虽进行了一定的研究，但还没一个较为完整的分析计算，更无计算公式。
?轴向柱塞泵在发展中，基本结构保持了稳定，高速高压以及良好的控制方法是其发展的方向。whhmhyc7714hyc
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