北京到纽约单程头等舱机票预定

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商务舱：单程价格：9900元 往返价格：12000元
头等舱：单程价格：10500元 往返价格：14500元
　
　

乘机常识：告诉您降雪缘何会延误航班？
或许有的朋友会有疑虑：为什么有的机场下小雪就关闭了，而有的机场下着大雪还照常有飞机起飞和落地？

在这里我简单地解释一下，雪对飞行的影响大致可分为三个方面：影响能见度、飞机积冰以及跑道积冰与积雪。漫天飞舞的雪花好看是好看，却严重影响了人的视线，当飞行员的视线受到影响时，若不能在一定的距离内看清跑道，他是不会拿旅客的生命开玩笑而强行落地的。其实雪后放晴时，由于阳光中紫外线在雪面反射而形成的“雪盲效应”，对飞行员的视线影响也是相当大的，即便是飞行员都经过了“视错觉”的训练。值得注意的是，下雪时天空中多数有过冷云滴存在，飞机在过冷云滴中飞行时，往往会使飞机产生积冰现象。飞机穿上这层“冰甲”，会影响飞机的流线型动力结构。空速管积冰会影响对飞机速度的判断，无线电天线积冰会影响地空通讯联络，进气道积冰则会影响发动机马力，严重时还可能导致“空中停车”，造成飞行事故。跑道上有了积冰或积雪，可不是一个滑冰场或滑雪场那么简单，要知道，咱们的飞机不仅不带冰刀或雪橇，也不喜欢滑冰和滑雪，你硬是要飞机滑冰的话，搞不好它就会罢工，直接把自己罚出场外，休息去了。

　　所以机场能不能起降飞机，不在于下不下雪或下什么雪，而在于跑道、滑行道以及停机坪道面符合不符合飞机活动的标准。譬如浦东机场，当气象部门预报上海地区未来4小时内有降雪时，机场要进入除冰雪准备阶段；当跑道堆积物超过标准(干雪20毫米、湿雪10毫米、雪浆3毫米)或跑道出现连续100米以上摩擦系数小于0.41时，跑道不适航关闭，机场进入除冰雪实施阶段；当跑道堆积物已、跑道摩擦系数大于0.4时(场道达适航标准)，机场恢复正常运行。作为一名机长，我不是很欣赏有些媒体对下雪的，尤其像“小雪无妨，机场照飞不误”等类似的题目，就很有误导的嫌疑，容易造成信息的不对称。