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其二，新一代消费者观念的变化，个人游、家庭游、公司集体出游拉动短租内需。以小猪为例我们可以了解到，用户主要集中在80、90后的年轻群体。随着人们收入的增加以及生活质量的提高，人们的消费观念也由一开始的基本需求升级为如今的品质享受。再者，如今出行方便，大批的年青一代、家庭团体以及公司员工等都经常出游，在此基础上，在线短租找准市场，精准定 位，为用户带来了方便、温馨的住所，而大批的出游人群则给在线短租带来了大量的用户资源，拉动在线短租市场内需。过正，是反应在人物塑造上的问题。太过板正、一本正经，一副拒人于千里之外的疏离感。我们应该把他扭转为在吃喝拉撒中、在烟火气息中、在老百姓正常生活情境中，与老百姓共呼吸、有共鸣、能亲切的具有地气儿的人物。因此，解决方案便是“日常化”。
过单，是反映在主题呈现上的问题。目前很多主旋律作品，没有假设，没有推导，只有结论。然而，年轻人是需要辩论的，是需要探讨的，是需要话题感与参与性的。因此，如果把结论创作成可以探讨的话题，那就是年轻人喜欢的样态。举个例子，《小别离》探讨的是孩子教育的问题，但它并没有一上来直接给出一个到送孩子出国好坏与否的结论性答案，而是通过不同家庭的不同做法的呈现，给到观众足够充分的探讨空间，也才造就了这一项目的成功。因此，解决方案便是“话题化”。
鑫和宝驾任何来到中国的跨国车企，都承认中国市场的特殊性。就连“高档车”本身，也在神奇的市场上获得了重新定义。家用车中档次稍高一点的品牌，都冠之以“高档车”称号，以至于“高档车”名单比其他地方都要长一些。反而是小众、昂贵的真正高档车，无法进入排行榜。车市大气候向来和经济增长率挂钩。2017年乘用车全年增长仅为1.4%，但高档车例外。阵营向来是BBA的天下，多年的实践表明，如果BBA不作死的情况下，阵营的优势难以撼动。第二阵营本身的门槛也水涨船高。现在，只有全年销量攀上10万辆的，才有资格称为二线高档车品牌，它们是凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃。当前，在人均收入和经济发展水平较高、限行限购的背景下，一线城市高档车卖得好，另一个重要的原因是一线城市消费者以二次、三次消费为主。而中小城市的消费者还处于首次购买的阶段。虽然经销商鼓励他们“一步到位”，但妨碍选择的恰恰是经济实力。这样一来又回到了原点，“线论”鼓吹得响的恰恰是BBA经销商，而二线、三线品牌经销商，还处于尝试开拓下一级市场的早期阶段。
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鑫和宝驾阿方面，蚂蚁金服已推出BASIC战略，其中B指区块链。其规划是，通过区块链追踪商品的销售路径，建立验证网络，防止假冒伪造。目前，阿与普华永道合作建立的“食品追踪”区块链系统已上线。
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