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传祺GS4的造型采用了年轻化的设计方向，它的侧面线条其实和吉利博越有些相像，但通过从A柱沿车窗上沿一直延伸到车尾的镀铬饰条，让整车的侧面设计线条更显精干。更加点睛的是传祺GS4侧面采用了前后双腰线的设计，尾端的腰线稍稍压低，让车尾比博越更加协调，更加出彩，同时双腰线设计也为侧面营造了更丰富的光影效果，在我看来，传祺GS4的设计是要比博越更加漂亮，更加经得起推敲。传祺GS4的前脸采用了家族式的“凌云翼”中网，并且配备了纵置的LED日间行车灯，颇具运动感。让我觉得不太喜欢的是，前脸上方的镀铬饰条实在是太宽了，和整车年轻化的设计方向稍显不符。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
传祺GS4的内饰设计和外观一样，整体偏向年轻化，配色基本以黑色为主。乍一看似乎并没有特别吸引人的亮点，中控屏幕没有BJ20大，视觉上的价值感也稍逊于博越。但布局规整，分区明确，材质搭配恰到好处，储物格也非常丰富，功能上的考虑非常完善。 真正的缺点是GS4的低配车型配置实在太低，不仅没有重要的车身稳定系统，传祺GS4的油耗都表现出色，丝毫不逊于一些的合资车型。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
上汽乘用车设计总监邵景峰是一位土生土长的中国设计师，他的履历不像广汽设计总监张帆那样丰富，但长期在上海大众技术造型中心工作的他，却打造出了众多卖座车型，荣威RX5的设计理念被称为“律动设计”，律，就是洗练和舒展，通过尽可能简约的设计来体现自信的美感，在我的理解来说，更多是要让众多的设计元素拥有统一的规律，符合现代工业产品的审美。而动，则是精准，追求元素和元素之间的匹配。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
荣威RX5全车的线条并不复杂，可能是因为邵景峰曾服务与大众品牌，荣威RX5给我的感觉用现在的流行词来说，颇有些“德味”。三横幅中网和开眼角大灯，都是大众惯用的设计，能够在视觉上拉伸车辆的宽度。我并不是说这些设计是抄袭大众，这些设计早已经为各大汽车所常用，只是大众使用较早。荣威RX5的侧面设计和传祺GS4颇有些异曲同工之妙，设计师通过腰线来强调变化的光影质感。荣威RX5虽然没有采用双腰线，但一条舒展的腰线采用了复杂的冲压工艺，有流动感也有力量感，很巧妙的构筑出了一种“膨胀感”，用我们大家熟悉的说法便是“大气”。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
画龙需点睛，荣威RX5的前后大灯在同级别车型中来比较，不仅均采用了矩阵式LED，造型也很有特点，比较遗憾的是中低配车型并没有配备矩阵LED前大灯，而荣威RX5的中高配车型价格则没有任何优势。荣威RX5的内饰设计就真的是比较“简单”了，方向盘的造型、仪表盘的设计都中规中矩，夺人眼球的就是其配备了一块超大的竖向中控屏。前面已经交待了，超大屏幕的设计虽然科技感突出，但控制空调等常用功能并不方便，所以荣威也在语音交互上狠下功夫，操作系统是和阿里巴巴联合开发的斑马系统，功能与吉利的GKUI类似，通过语音可以控制车窗、空调、导航等等功能，并且也搭载了高德地图，可以查看实时路况。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
这么大的屏幕看导航确实方便，但如果一边开车一边用语音控制空调等系统，对于内敛的国人来说，还是略有些尴尬的。另外荣威RX5的低配车型配置着实较低，如果真的想买这块互联网大屏，起码也得要12.88万起，而这还是18款才下放的，老款车型仅有顶配和次低配才有配备。荣威RX5在动力上的选择也同样非常丰富，几款低配车型采用1.5T发动机，匹配6MT变速器，而中配的几款车型则是1.5T发动机匹配7DCT变速器，而高配车型则使用2.0T发动机匹配6DCT变速器，不过使用2.0T发动机的车型指导价则是从16.68万到18.88万，鲜少有人问津，走量的还是1.5T车型。广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
1.5T发动机效率较高，车主表示，无论是手动挡还是自动挡车型，采用1,5T发动机的荣威RX5油耗表现都非常出色，甚至比动力羸弱的传祺GS4更加省油。但荣威RX5的双离合变速器也和传祺GS4一样存在着换挡异响、顿挫、跳挡等问题，不幸的是有关荣威RX5双离合故障的反馈，也要比传祺GS4更多。综合来看，1.5T手动挡高配车型反而还要更有推荐价值。 今天列举的四款车，在产品层面，都做到了空间和配置全面领先同级合资车，体现了自主品牌的诚意。动力系统和底盘调校这些历史短板，也在逐渐补齐，缩小着和合资品牌的差距。在各家日趋同质化的未来，追求原创设计，重视原创设计的车企，广州到安庆物流公司，广州到安庆货运专线公司
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