从广州往返托运汽车到长春怎么收费-几天到-哪家安全

托运汽车费用，托运轿车多少钱？一辆车到底要经过多少转运、物流费花多少才能到消费者手中？物流不只是深夜出没在4S店周边的托运轿车的大板车及司机们忙绿的身影，而是就在我们身边神秘运作的重要体系。http://www.***/_d272433750.htm业务经理： 陈军 先生 （手机 13539496669)

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也许不少老车主应该都还记得，在上世纪八九十年代，买一辆汽车，都要不远千里跑到产地自己提车开回家，有些时候新车到家就已经跑了近千公里甚至更多。



而现在，从经销商那里就能直接提到新下线、接近零公里的新车，而这正是越来越发达、完善的汽车物流体系带来的改变。新车物流已经成为整个汽车产业链条上与采购、销售等环节同等重要的组成部分，也是汽车企业选择建厂地点的重要考虑因素。

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但是普通消费者却对汽车物流知之甚少。事实上，物流算得上是汽车产业运营的动脉，直接或间接影响了我们购车和用车，汽车物流对产业发展的影响甚至起到决定性作用。



■一线故事，托运轿车的运输车辆的送车轨迹。

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凌晨0时21分，一辆满载轿车的大板车到达位于广州黄埔大道汽车城内的4S店附近，车上下来两位司机，一位姓张，另一位是他的徒弟，他们马不停蹄，开始准备卸车。

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两人驾驶一辆东风牌柴油发动机牵引车，车头加上后面的双层桥，车长近30米。这一车共运了10辆小轿车，从北京到广州，行程2400多公里，却历时近4天，到达目的地，但师徒二人却始终愁眉不展：“唉……这一趟别提了。从北京到广州，中间到哪儿都要交罚款！罚款不说，还耽误路上的时间，算是白干了！”

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从张师傅口中了解到，运输每一辆商品车各厂家、各品牌的费用不等。现在跑汽车物流的司机基本都不怎么挣钱，基本上每拉“一板”都要被“扒三层皮”：



厂家首先压低物流价格；

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一级资质的轿车物流公司再扣掉自己的利润转包给有大型运送车辆的较小物流公司进一步压低价格；



实际运送的物流公司再扣除相应利润，到司机手里的就只是很少的一点辛苦钱了；



现在的汽车生产商对物流的要求很挑剔，一般卡车保有量在100辆以下的中小型物流公司都拿不到厂家订单，而大型物流公司能拿到订单却又大多因为没有足够数量的卡车而将订单拆分外包。



张师傅算了一笔账：从北京出发到广州走了2400多公里，连续近四天的奔波，每个人也只能挣到1200元多一点点，而司机途中的餐饮和住宿费用都由个人承担，后算下来，张师傅师徒二人的收入所剩无几。


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通过简单计算，不难看出承担运送车辆任务的物流公司也是杯水车薪，同时还承担了运输过程中的大量风险。0时55分，张师傅师徒二人已经用快的速度将10辆车停放整齐，这时候才有工夫站在路边休息片刻。可也就五分钟工夫，张师傅掐灭手中的，又爬上了驾驶室。为了避免被罚款，他们中的一人要赶在天亮前把大板车开出城，留下一人等到上班时间办理所运送轿车的交接手续。



■新车物流以陆路运输为主。



现在几乎所有的汽车制造商都采用与电商类似的“包邮”策略，即为汽车客户免费将车辆运送到客户所在门店，中间产生的一切物流费用都由生产商承担。



许多汽车生产厂家大都采取水运结合陆运的方式。陆运的成本相对水运来讲较高，但运输时间较短，而且由于地理因素，不是所有目的地城市水运都能到达，因此商品汽车陆运物流一直保持较为主流的运输方式。



以张师傅的这一次运送经历为例，分析长途运输汽车的各项成本：张师傅师徒二人从北京出发前往广州实际行驶里程2400多公里，他们所驾驶的东风牌大型双桥牵引车的综合油耗大约为50升/百公里，沿路柴油价格按照7.3元/升计算，单油费一项就需要8760元；各省高速公路大型车辆通行收费不一，但基本都在2元/公里上下，假设这一路上张师傅未驾车路过任何单独收费桥梁隧道的话，过路费约为4800元；张师傅师徒二人的运送劳务费用为1元/公里，这次单程运输的人力成本约为2400元。这样，这趟运输的成本约为16000元；另外，张师傅这次共1600元的违章罚款未计算在内。经过简单计算，我们可以得出运输10辆轿车，平均每辆的成本约在2000元上下。不包括运输执行物流公司的利润、大型物流公司外包时克扣的利润等。



■托运汽车费用：托运轿车多少钱？一辆车到底要经过多少转运、物流费花多少才能到消费者手中？就拿广州出发来算一下托运汽车费用吧。到达地上海2800、北京3000、天津3000、沈阳3500、长春3800、哈尔滨3800、成都、重庆3500、西安3500、兰州4500、乌鲁木齐6000、武汉2000、郑州2600、青岛3500。差不多就是这样的费用吧！