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那么，汽油需求究竟怎么啦？
同去年比较，因为低汽油价，今年初春时节的汽油需求格外强劲，这让市场形成了乐观的春、夏需求汽油预期。但是在汽油价格于3-4月甩脱历史低点后，增长就失去了动力，目前的需求量仅比去年同期稍高。这就导致了美国汽油库存在高位运行，一直到几周前有一些炼油厂终于忍无可忍地提早进入检修，潜伏中等待冬天的需求高峰，再行生产冬季配方汽油。
我们可以看到，季节性库存较往年较早地出现了回落，预计之后的1-2个月中，汽油库存都会出于下降的趋势中，直到冬季配方汽油进入市场。
汽油需求下降有几个原因。首先，我们认为白菜价的汽油是促进机动车驾驶习惯在短期中快速变化的必要因素，而目前来看这个影响已经到顶了。汽车驾驶里程增长快的的时候是汽油价低的时候，也就是3月前后。随后，略有回升的油价让这种转变有些退步，也就是现在的情况。
消费者似乎表现出了对低油价的适应，换句话说，就是对低油价的刺激不再敏感，需要低得多的汽油价格才能提高汽油需求。也就是说，我们可能已经触及到了对价格敏感的边际行驶里程。
其他的长期因素也在影响汽油需求，这包括多个社会经济因素。比如，疲软的经济肯定对驾驶习惯有影响。美国上个季度的GDP增长有所放缓，这对汽油需求必然有负面影响。而在长期中，还有很多显著的原因。包括老龄化（都在跳广场舞或者逗猫，开车少就是了），失业（车都卖了），以及互联网等代替面对面互动的技术，远程工作和交流十分便捷（有电脑都不用起床好吗）。
在接下来的一段时间内，投资者还要观察经济数据才能确定汽油需求走向。炼油厂提早转向冬季配方汽油生产的影响暂不明确，但是有可能会让晚冬的库存比较高。也就是说，明年年初可能还会出现汽油库存高企的情况，反手会让原油日子也过得艰难。
