广州铭锦装饰公司作为进出海南岛的生命通道

广州装饰公司作为进出海南岛的生命通道，琼州海峡的轮渡服务长年遭顾客诟病，过海旅客纷纷投诉“不知何时能上船，不知何时能靠岸，不知何时能下船”，“三不”已成琼州海峡一大怪现象，正常一个半小时的航程现在动辄要三四个小时。

　　“遇到不用等待的情况极少，少则一两个小时，长则三四个小时。”在琼州海峡从广东开往海南方向的轮渡上，货车司机李军说，他长年在昆明与海口之间运输蔬菜，每月要跑三四趟，琼州海峡的“堵”已经成为家常便饭，节假日更严重。

　　“像今天的这班轮渡是上午9：30发的班，广州铭锦装饰我真担心能否在12点顺利下船。”李军说，这车白菜是头天上午从昆明发出，必须在中午12点前达到海口，否则就不新鲜了，但轮渡的长期“不准时”让他提心吊胆，“如果这种情况还不改善，我以后都不敢往海口运菜了”。

　　据《经济参考报》调查，琼州海峡有6家轮渡企业共46艘客滚船，运力充足，但至今未能实现定点发班。更奇怪的是，从2013年8月下旬至11月中旬，两岸的航运企业互不理睬，只管运输自己港口的货物及，到达彼岸卸载后空船便归。广东省海峡办的数据显示，仅9月和10月两个月，广东船舶放空1157班次，海南船舶放空1002班次，月均1000多万元的油费被冲进大海。

　　资料显示，琼州海峡年吞吐客流超1000万人次，广州装修公司车辆超过150万台，经济规模达23亿元，被誉为“黄金海道”，但由于采取“自杀式”运营方式，两岸航企收入均直线下降。

　　“企业暗斗，顾客受伤。”“紫荆11号”船长廖联彪说，在两岸企业恶斗期间，旅客经常被滞留在大海上，望岸兴叹，一些赶飞机的旅客常常因此误了点，“严重的一次，恼火的旅客差点冲进了驾驶室”。www.ming***