桥梁顶升的设计方案

　　在桥底设置支撑架用千斤顶对桥面进行分段整体桥梁顶升。支撑架采用型钢。组合支架具有施工方便，工期短，可重复利用，费用低等优点。支架高度至桥面板底，在支架顶部设千斤顶进行分幅整体桥梁顶升。桥梁顶升分幅逐跨或两跨同步进行施工，桥梁顶升前只需拆除伸缩缝和断开对应处的桥面铺装和栏杆，工作量较少。经济效益明显。在对施工段桥梁顶升时，另一半幅路面可正常通车，确保交通顺畅。下面旭升科技就给大家简要谈谈桥梁顶升的设计方案。
　　
　　1. 桥梁顶升支撑系统设置
　　
　　桥梁顶升支撑系统承受桥梁顶升时千斤顶的压力， 应具有足够的强度、刚度和稳定性。需在每个千斤顶下设置桥梁顶升支撑。桥梁顶升支撑系统可采用钢结构、钢筋混凝土等，本方案采用型钢支撑系统。高速公路上的桥梁顶升支撑基础可采用钢垫板直接铺设在路面上，通过焊接与型钢支撑连为一体;在高速公路以外或桥台锥坡下的桥梁顶升支撑基础应浇筑预埋混凝土基础，通过预埋构件与钢支撑连为一体。为避免桥梁顶升时失稳，钢支撑应通过法兰连接，桥梁顶升停止时应将支撑别与桥梁墩、台固定。
　　
　　2. 千斤顶及临时支撑设置
　　
　　在搭设好的支架上安放液压千斤顶和垫块，并在其上放置桥梁顶升横梁。在桥梁顶升横梁上，对应边板边缘和中板铰缝处安装组合钢楔，并予以调整，使上部构造每个板角均匀受力。 千斤顶采用同一规格型号(50t液压千斤顶)。千斤顶上下均应设置钢垫板以分散集中力的作用。同一断面的千斤顶上钢垫板应采用与桥宽一致的型钢垫板，以使桥梁整体受力。为确保受力均匀，应将型钢垫板与板底的接触面按板底横坡一致的方向做成斜面。型钢垫板的刚度应在施工时进行验算。在每个千斤顶周围设置临时钢支撑，以便于分级桥梁顶升过程中的检测与调整。每节钢支撑的长度应与千斤顶的行程相适应。
　　
　　3. 结构桥梁顶升移位中限位装置的设计
　　
　　由于千斤顶安装、桥梁顶升的同步精度及回落后临时支撑安装等多种因素的影响，在桥梁顶升过程中往往会产生水平偏转，严重时将直接影响桥梁安全。进行结构限位是控制偏转的主要方法，限位一般包括横向限位和纵向限位。限位装置的设计是确保桥梁顶升成功的必备要素。
　　
　　以上就是旭升科技为您整理的关于桥梁顶升的相关知识，希望对您有所帮助。