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早些年，一说起共享经济，很多人都是一头雾水，不知道共享经济为何物。如今，随着资本市场的不断发力，以共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞为代表的共享经济，正在我国大江南北遍地开花。特别是近两年来，共享经济备受资本青睐，并在资本的大力怂恿下，逐渐渗透到社会经济的各个领域。
万元购车同步亮相的“递递叭叭＆彩虹车共享汽车平台”由“车纷享”团队研发，也是一项拥有“国字号”的创新项目——国家科技部科技支撑计划的执行项目。目前，递递叭叭＆彩虹车已与众泰新能源汽车达成战略合作伙伴关系，在整车前装、销售、租赁方面展开深度合作。而彩虹联盟也是国内由共享汽车服务商共同发起的行业联盟，旨在联合各城市汽车共享服务商共同构建行业的服务规范，实现平台扩展、资源共享、联合运营等目标，以推动国内共享汽车行业的健康发展。
万元购车APP以服务商联合运营、资源共享的创新联盟方式，提供整套共享汽车运营系统及专业技术支持，打造一个全国互通的共享汽车运营体，让共享汽车快速走进日常生活，让行业规模足以满足城市出行需求，为用户提供一站式用车便利。据悉，杭州的司机即使到了外地，也可以从当地的服务商处租到车。除此之外，彩虹联盟还有机融合了多个周边相关产业，包括主机厂、电桩企业、保险企业、金融机构、信用机构、车后服务机构等，能帮助联盟成员对接行业上中下游服务商，以此形成完整出行服务链。
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当下很难找到一个让大家普遍接受的关于共享经济的明确定义。我们在研究过程中给了这样一个定义，所谓的共享经济就是利用现代信息技术来整合海量的、分散的社会化资源，以使用权的分享为主要需求，来满足多样化的需求，这样的经济都可以称之为分享经济和共享经济。
这里有万元购车平台三个基本判断点。
一、万元购车要看是不是在互联网上进行的。如果不是基于互联网的，那就不是我们现在所说的共享经济或者分享经济。
二、万元购车是不是大众参与。共享经济要整合全社会的资源。也就是说，供给方和需求方都是无限的，当然这是比较原型的共享经济。
三、万元购车供求双方要通过网络实现智能化匹配，这也是不同于其他经济模式的一点。
对共享经济的盈利模式，我认为，和互联网产品一样，这样的新兴业态的商业模式也一直在试错，在试错的过程中纠错，然后再做别的。
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员表示，未来汽车电动化、共享化是全球性的趋势，在国外已经有了良好的共享汽车运营范例；万元购车平台目前的当务之急是制定行业规范、提高综合运营能力、协同行业资源共享等，今天亮相的彩虹联盟联合运营模式为行业提供了一个值得期待的新思路。他建议，政府部门应尽快针对共享汽车制定发展规划及行业服务、管理标准，在市政规划上为共享汽车预留空间，以促进行业健康良性发展。
其实，随着中国分享经济的发展，价值清单也越来越长。现在的市场不局限于原有的私家车拥有者，或仅仅面向传统自行车制造领域，它还面向汽车和出租车。在这些之外，还有更多领域值得探索，如对于基于大数据、集散点、未来的线路的优化等。这个新的业态可以输出多元价值。我相信这些数据在未来也有可能进行新的探索。
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