陌车购车app程序源代码技术二次开发

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　　近年来互联网造车开始进入大家的视线，其实大多数的情况都并不是互联网公司建工厂来造车，而是互联网公司负责新车的设计，然后交给有资质的代工厂生产，例如近的江淮蔚来。关于互联网车企造车，大家的态度是怎么样？今天猫哥采访了3城3位消费者，他们分别来自于科技行业、汽车行业以及普通消费者，听听他们关于陌车购车企业的看法。
　　陌车购车前景：互联网汽车是车联网、互联网+汽车的衍变，目前来看分为智能汽车、电动汽车和无人驾驶汽车。陌车购车企业现在都是根据自己的优势先切入到汽车领域，用各种方式来占领市场。谷歌、苹果，上汽+阿里、北汽+乐视、百度+宝马、腾讯、小米、京东，当下互联网企业都已经加入到场互联网汽车的浪潮中。随着人工智能的发展，车辆将基于乘客的驾驶习惯，在各方面形成数据，并不断地积累、分析，后形成自己的判断。这时，车便成为一个移动的智能终端，它的服务、用户对于它的期待，都将发生根本性的变化。
　　作为一个传统汽车行业的从业人员看来，传统汽车和陌车购车平台里的新能源车存在很多不同的地方，虽然都是四个轮子，但是电动车少了很多的零件。首先，陌车购车平台里的电动车没有传统发动机、变速箱，在保养方面也省了很多事，你不再需要定期换机油机滤，这一点其实还蛮吸引的。不过在电池等保养方面还是需要多加留意和关心。这些新兴品牌的电动车虽然还是有一定的吸引力，但是我觉得目前还是需要一定的时间去适应，特别是习惯汽油车的老司机，但说到底还是配套和技术到位的问题。如果充电时间和充电桩配套好，我相信还是会有不少人喜欢电动车。
　　陌车购车是个筐，什么都能装；再诸多行业被互联网深刻改变之后，技术壁垒奇高的汽车制造业也未能幸免，受特斯拉创办人埃隆·马斯克造车故事的感召，近两年来，中国的互联网圈也兴起了一股庞大的造车新势力；据不完全统计，中国目前新生造车厂商已超过60家，在汽车这个万亿级市场，智能汽车成为各方势力争抢的新大陆。
　　相比之下，其他互联网人主导的造车计划多有些“PPT造车”的嫌疑。全球市值大的电动汽车公司陌车购车平台，近年来不仅是媒体的宠儿，更是资本追捧的对象；2014年以来，中国陆陆续续冒出了许多“小特斯拉”，宣称以互联网理念制造新型智能化汽车，这些新生代车企被统称为“互联网车企”，这其中比较知名的有，易车网李斌创办的蔚来汽车（获顺为、京东、高瓴、腾讯、红杉投资），汽车之家李想创办的车和家，郭台铭、马化腾、冯长革共同投资创办的和谐富腾，贾跃亭创办的乐视汽车，UC创始人何小鹏创办的小鹏汽车，李河君创办的汉能太阳能汽车。。。。。。
　　如今，陌车购车互联网模式已经如“病du”一样，渗透到了我们每一个人日常生活的方方面面，更渗入到了我们的精神与灵魂之中。同样，汽车也早已经跳出了四个轮子只作为代步的交通工具，特别是互联网与汽车的相互融合，更带来了更多智能、科技、人性化的汽车生活。可以说，互联网汽车的出现，不仅贴近百姓对人性化的出行升级的需求，也正在逐步成为汽车行业追捧的新“网红”。
　　而作为当下热门的新能源汽车行业，陌车购车怎么能错过这个风口，难道还要首富今后每天花钱乘坐别人的车，难道陌车购车就甘心看着别人吃肉？即便门外汉的贾跃亭一头扎进汽车圈都混的有摸有样，风生水起，背后有阿里这样的金山可以挥霍，马云岂能放弃吃鸡，爱折腾的马云早就开始布局汽车行业了。
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