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　　“互联网+”时代的来临导致了诸多行业都开始与互联网产生深度联系，而人们参与社会活动的方式则终决定了互联网产业的走向。从本质上，在互联网时代，人们参与社会活动的方式多半是在生活方式互联网化的大背景下完成的。正是基于这种原因，汽车+互联网才会经历了一场看似疯狂的梦幻之旅。

　　“新”是后互联网时代出现几率很高的一个词汇。新零售、新经济、新常态等以“新”的主导的词汇让更多行业开始将发展的目光转移到了“新”这个字上。在这种现象的背后，其实是外部行业正在积极拥抱新技术、新模式、新理念的体现。

　　汽车行业作为中国经济的支柱型行业，一直以来都深得各行各业的关注，而近些年，随着中国汽车保有量的不断上升，随之配套的汽车后市场规模亦是不断扩大，互联网经济的发展，更是推动了汽车行业的不断迭代，汽车行业和汽车后市场会随着互联网元素和新能源的渗入，如何发展？答案可想而知。那就是汽车互联网时代来临，为汽车发展提供大量数据。

　　鑫和宝驾对于汽车来说，是由于分购车或者“以租代购”都是低频高额的消费行为，消费者需要很多的事前资料收集与思考判断工作，所以，目前互联网汽车消费业务绝大多数不是纯粹的网上消费，而是线上线下相结合，如网上预约或预付定金、到店咨询体验、人工电话服务、信用资料邮寄与审核、门店协议签订等等。

　　不过，互联网并非噱头，互联网给予了汽车交易平台一个产品展示的机会，增加了客户触达的机会，一些二手车平台对车辆品质的展示页面十分完备，安全检测与外观细节都有详细的报告和图片，大大便利了购车人的资料收集，有效解决信息不对称问题，从而，有利于加快购车贷款申请和完成交易的节奏。

　　汽车产业如何处理和汽车电商平台的关系等话题展开了思维碰撞。鑫和宝驾在互联网的本质其实就是基础设施。未来，互联网的核心价值在于提供一个基础设施，在基础设施之上数据就变成新的生产资料，新的生产方式和组织方式通过人工智能和网络协同来实现。

　　鑫和宝驾关键是放在互联网汽车时代，鑫和宝驾的流量价值成倍增加。如今，国内互联网巨头都在造互联网汽车，并且抢占各种流量入口。阿里不仅要造车而且依托电商优势要做汽车电商业务、腾讯早就投资易车网、百度同样也有类似想法，不可否认三者拥有巨大的流量优势，但放在垂直的汽车网站领域，鑫和宝驾是不可多得的具有相对较高粘性的瑰宝，实乃兵家必争之地。

　　所以说鑫和宝驾在经济的大环境下，以新型的''以租代购''模式面向全国推广，让消费者成为消费商，并让广大百姓以此作为个人创业项目。通过现上让整个汽车行业的交易效率得以提升。因此，现上导购、现上媒体、信息分发是汽车电商必须把控的生命现。而汽车作为重体验的大宗慎重消费，用户势必要通过深度体验再做出购买决策，现下体验也必不可少。