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混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大、严重的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。混凝土整体铺面将将钢轨安装在整体道口板上，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。混凝土整体铺面密实性及整体抗冲击行好，使用年限为十五年左右。
为了更好地制做出高品质的混凝土整体道口板，先规定应用品质合格的水泥，对每次水泥，必须开展复检，水泥的品质，复检合格后才可以申请办理进库办理手续。假如水泥返潮而霉变，或是是超出生产日期三个月，那麼应开展检测，检测合格后才可以应用。
混凝土原材料规格及要求 （1）水泥：采用强度等级42.5的普通硅酸盐水泥。水泥碱含量不超 过0.60%，氯离子含量不应超过0.06%，熟料中的C3A含量不应超过8%。 (2)粗骨料：采用材质坚硬、表面清洁的花岗岩碎石，分5--10mm、 10--20mm两个级配，分级储存、分级计量，蕞大粒径为20cm，含泥量按 重量计不应大于0.50%，氯化物含量不大于0.02%。 （3）细骨料：采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的中粗河砂， 含泥量按重量计不大于1.5%，氯化物含量不大于0.02%。 （4）水：采用符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》规定的自来水。（5）外加剂：采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的减 水剂。混凝土配合比：依据C55混凝土强度等级试验设计。混凝土的拌和 （1）配制混凝土的各种材料、配合比设计均须符合规范和设计要求。 （2）混凝土拌和站应经计量标定。除计量标定外，混凝土配料的计量 设备，应每月用标准砝码自行校正一次。 （3）混凝土按理论配合比换算成施工配合比计算每盘（每次投料拌和 的混凝土重量）的实际需用各项材料数量，由试验室每天根据材料场自动 测湿仪器测定确定，并书面通知混凝土拌和班组。（4）拌和机在使用时，应先起动，等运转正常后再下料，下料顺序是： 先依次下砂、水泥，拌和时间20s；然后加碎石和70-80%的水，搅拌30s；再加掺和剂和剩余的水，搅拌不少于90s。（5）采取保温、给水加热等措施，确保混凝土入模温度在5-30℃。（6）材料计量误差标准（按重量计）水泥、水及减水剂不得超过±1%； 碎石及砂不得超过±2%。 （7）浇筑混凝土时，试验人员在模具旁边测量混凝土的塌落度，发现 异常，及时查找原因并纠正。开始三盘要测定，以后每隔5盘测定一次。 混凝土整体道口板制做中常用的粗骨料应选用砂砾石或是是历经粉碎的河卵石，在粒度层面是有一定规定的，不可以应用超出要求一些特异性石料，若有更改，则应开展检测。每次砂、石石料入厂时都应开展复诊，不合格则不可以应用。搅拌自来水应应用清理水，水里不可以有机油、酸、碱、有机化合物等，或是是其他有害物，不可以应用不合格的水。不合格的商品或是废料应标识出去，其标记应与合格商品可以区别起来，便于清晰分辨。混凝土整体道口板检测合格后，能够审签合格证实了，并申请办理交库办理手续，不合格的商品则不可以。
